大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动车问题的解答，让我们一起看看吧。
纯电动车整车没电产生的原因是什么？
电动车全车没电的原因：
1、熔断丝管烧坏；
2、电源锁坏；
3、电池触点或插头接触不良；
4、电池损坏；
5、电池线虚焊断路。其故障排除方法：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无断路。如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。电动车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括：纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。
纯电动车的电压为啥不做到380？
纯电动车的电压，是做不到380v的，因为电动车申请的电表是220v，如果是380v，安全性能低，危险度大，容易造成触电的后果，电子仪表的承受系数增加，容易老化腐蚀，使用时间短，电流过大，发热加快，容易引起自燃，电瓶更换时间短，储电量减少所以一般都使用220伏电表是最安全可靠的。
纯电动车的维修费用？
新能源汽车中的纯电动汽车，其维修成本的高低，主要是看纯电动汽车的故障情况而定的。
纯电动汽车对比燃油车，机械零件要少得多，没有传动系统，所以发生机械故障的概率也要比燃油车更少。因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。至于其他部位的故障，其实上纯电动汽车的维修成本和燃油车基本一致，比如说雨刮器，轮胎，密封条以及其他耗材的维修更换，成本费用与燃油车相差无几。
而纯电动汽车与燃油车在维修成本上最大的不同在于，纯电动汽车有着一套动力电池组+电动机组成的动力总成系统。如果说是一般的线路故障，那么通过电脑检测，可以判断故障处，这样的话维修成本不太高。但是，如果动力电池组出现了衰减，或者是动力电池组出现了故障，而不得不更换动力电池组的话，那么这个维修更换成本就很高了，甚至有可能会超出原有的车价。
最后，笔者希望厂家可以解决更换动力电池组昂贵这个问题，这个问题阻碍了新能源汽车的进一步发展，希望日后可以得到解决。
方程式纯电动车原理？
方程式电动车与插电混动车型一样，在车内都有一块电池与发动机。插电混动车型的电池可以直接推动车辆行驶，在电池电量耗尽之后也可以依靠发动机工作驱动车辆。
方程式电动车的发动机并不直接驱动车轮，而是通过工作为电池充电，再提供动力给车辆行驶。
微型纯电动车销量出现“断崖式”下滑，对此你怎么看？
——从2018年1-9月新能源车型销量高达536616辆，这个数据是即将达到2017年新能源车型全面的销量。从这可以明显看出政策引导，导致汽车销售车型分布的改变。而其中纯电动车型的增幅也有明显上升。但是，这里却出现一个现象：那就是微型纯电动车型，这三个月的销量，有着平均每月百分之十几的跌幅。在新能源汽车大幅增加的背景下，微信纯电动汽车销量却以下滑的姿态，原因如下：
——第一，对于微型纯电动车的需求，是为了解决消费者对于城内交通的需求。从产品上，纯电动汽车在续航上，从设计伊始就没有定位过高，车辆的定位和尺寸，以及电池成本的控制，都制约了这一点；而对于微型纯电动汽车的续航里程过低，消费者也有心里准备，但是，目前电动汽车的电池技术欠缺还是明显，在不同工况下，电池的续航和实际使用的续航，有明显的差距；这点，消费者在有心里准备的情况下，但对差距之大却接受不了。甚至，微型纯电动车的续航已经不能达到一些偏远城区市内上班的需求。
——第二，汽车能源改革初期，许多资本进入纯电动汽车领域，包括老牌汽车厂商生产的微型纯电动车，对于产品的品质的要求，和自己生产的燃油汽车产品时不相同的，对其品质的要求过低，这点让许多微型纯电动车的品质和用料上出现了问题。这有一些车企企图蒙混过关的意思，也有这确实是因为，售价和成本以及利润不在合理的汽车产业的范围。说白了就是利润过低。大家都知道，对于一台价格更高的纯电动车型，过高的电池成本，可以从其他方面弥补过来，但是对于一台售价过低的微型纯电动汽车，除了高昂的电池成本，车身本来就没有多少附加价值去弥补电池的成本。
——但是，微型纯电动汽车的销量下降，只是暂时的，等待纯电动汽车市场发展的更规范，电池成本有所下降；这时候，才是微型纯电动车的广阔空间。而它买菜车的定位会表现的淋淋尽致。
到此，以上就是小编对于纯电动车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动车问题的5点解答对大家有用。
