大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于13款锐志用车常识的问题,于是小编就整理了1个相关介绍13款锐志用车常识的解答,让我们一起看看吧。
我是05年买的锐志车,现在烧机油很严重,本来想换的,可是现在给单位用车!不能开窗一开味道就很重,刺?
烧机油的原因是错综复杂的,对于烧机油的主因,大多数人认为:一是活塞环黏住卡死;二是活塞与缸壁间隙过大,三是气门油封的老化。但是从实际情况看,活塞与气缸的磨损,远没有磨损到必须更换的程度;尤其是高档车,而活塞环的问题也主要出在积碳卡住活塞环和油泥堵塞回油孔上。 除去上面三个主要原因,一个大多数人忽视的原因,也是最关键的原因,是前后曲轴油封的老化,而前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件,受发动机温度及机油温度影响也最大,容易变质和老化,加剧烧机油。 要想解决烧机油,就必须从活塞环积碳、活塞与缸壁的磨损、气门油封、曲轴油封入手,尤其要解决曲轴油封腐蚀老化的问题。 1、更换活塞环:过去处理“活塞环”这个问题的方法是更换活塞环,镗磨气缸(或者更换汽缸套),严重的甚至要更换活塞。这个方法基本可以消除由于气缸磨损带来的问题,缺点是工程量大,费用高,而且要求加工工艺高,没有相当技术和经验的工人轻易不敢碰。由于人工收紧汽缸盖螺丝,张力做不到均衡,也会给今后的使用留下隐患。 2、更换气门油封:传统的办法是卸开发动机缸盖,对气门油封进行更换,这个油封不值几个钱,可是更换起来也是工厂浩大,在拆卸的工序上几乎和更换发动机活塞环差不多,在过去,一般是更换活塞环的同时就顺手把气门油封也更换了。但是,如果发动机气缸走的很好,去做这样的手术,大多数人心里很别扭。 3、前后曲轴油封老化。处理起来工程也是浩大,后面的要拆卸变速箱,前面的可能还得把发动机顶上去,几乎要把前脸都扒开,对其他部件造成的拆卸损害是巨大的。 网上介绍一种“免拆发动机”解决烧机油方案,简单四步即可解决上述问题,鉴于避免做广告嫌疑,建议到网上搜索这种解决方法。
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