大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车用车保养小常识的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车用车保养小常识的解答,让我们一起看看吧。
保养车子和检查车子有什么区别?
保养车子主要是汽车日常维护的一种手段,目的是为了规避一些可能危害驾驶安全的问题,使汽车能够正常运行。
检查车子,一般是车辆出现问题送到维修点,汽车维修师傅检查问题来源的一个过程,目的是消除故障,保障汽车正常运行。所以说目的不同
保养车辆的时候需要将车内的汽油排空吗?
保养要把汽油用完是一定的,因为汽油和所有的东西一样,也是怕“氧化”的。所以,请您在注意节省用油的同时,也应该注意汽油尽量不要久放。
食物氧化会变酸、变臭、馊掉、坏掉,人氧化会有黑斑、皱纹,汽油氧化则会生成“胶质--Gum”,这种黏性的物质严重时会造成活塞上的汽环(Gas Ring)和油环(Oil Ring)的粘结(Ring Sticking),汽环粘结会造成活塞的气密性不足,不但会有动力损失,而且也会形成所谓的“Blow-By---曲轴箱吹漏”现象,燃烧室里燃烧不完全的汽油会从活塞汽环和汽缸壁之间的缝隙跑进曲箱里,造成引擎机油的污染和变质。
而油环如果有粘结现象,则会变成张力不足,无法顺利地把机油刮回曲轴箱,当机油从活塞和汽缸壁的缝隙溜进燃烧室里,燃烧机油的结果就是排气管冒蓝烟。
由于机油的分子量比汽油大得多,因此很不容易完全燃烧,其结果就是燃烧不完全的油烟污染整个排气系统,不但污染空气,而且还会搞得触媒转化器湿答答的、净化废气率大减;同时,不该跑进燃烧室的机油也会污染汽门、火星塞,导致整个引擎的工作效率都降低。
汽油在“新鲜出厂”时,石油公司就会在规格上控制汽油的含胶量,在美国,含胶量的规格是5mg/100mL,换成比较口语化的说法,也就是每100C.C.里,含胶量不得超过5毫克(编按:一毫克是一公克的千分之一,而一公克又是一公斤的干分之一)。
汽油不使用时,每一分每一秒都在氧化,因此含胶量会日益上升,为了防止这劣化现象,石油公司在掺配汽油时,都会加入抗氧化添加剂(ANTI-Oxidant)和金属活性抑制剂(Metal Deactivator)来尽量延缓汽油的氧化速率。
前者是直接对抗氧化,后者则是降低与汽油接触的特定金属的触媒效应,因为储存汽油的容器中的某些金属成分会有加速汽油氧化反应的催化效应,不得不靠金属活性抑制剂来降低其活性、以减缓催化作用。
汽车跑到3万公里左右应该做哪些保养和检修?
一般来说,汽车3万公里保养项目有更换机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、节气门清洗、更换火花塞等,部分4s店会要求做其他保养项目,可自行考虑以及根据实际情况来保养。
3万公里保养更换机油和机油滤芯是必须项目,由于机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短,性能大幅下降,久而久之对发动机起不到保护所用。而机油滤芯为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油和机油滤芯都是同时进行更换。空气滤芯每1-1.5万公里进行更换,燃油滤芯每3万公里进行更换。
1、机油四滤。机油四滤中的四滤包括:机油滤清,空气滤清、燃油滤清、空调滤清。知道机油滤清是每次保养都需要更换的,而空气滤清建议是每1万—1.5万公里需要更换的、燃油滤清建议是3万公里更换一次。空调滤清建议是半年更换一次。如果想节约成本,可以减去空调滤清。但是3万公里的大保养燃油滤清是必须更换的,切记。
2、节气门清洗。节气门清洗3万公里以前是不需要做的,如果4s店或者修理厂接待人员在车子1万或者2万公里的时候推荐这个项目,可以直接拒绝。
3万公里的里程相对于车子来说起码也开了一年或者一年多了。节气门经过长期的进气,就会产生很多的积碳堆积在节气门口处,导致节气门流量过低。车子会出现轻微的怠速不稳,怠速抖动,加速无力等现象,间接会导致油耗增加。这个时候就应该检查节气门,火花塞等可能导致以上问题的部件。
3、火花塞。火花塞在车子开到3万公里的时候差不多也该换一换了。三万公里火花塞虽然没有完全失去点火性能,但是其点火性能已经大大降低。点火性能下降直接影响车辆怠速抖动,缺缸,加速无力现象。点火性能下降,发动机负荷加大,也是影响油耗的原因之一。
4、空调清洗。空调清洗可以清洗掉空调管路的灰尘,污垢。以及杀菌效果。这个项目可以自由选择。如果车子在3万公里以前从来没有做过空调清洗的情况下,这个时候就该做一做空调清洗了。
到此,以上就是小编对于汽车用车保养小常识的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车用车保养小常识的3点解答对大家有用。