大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于亚洲最大的二手车市场的问题,于是小编就整理了3个相关介绍亚洲最大的二手车市场的解答,让我们一起看看吧。
18年亚洲龙二手价格?
18年亚洲龙25燃油版豪华还值15万元。丰田亚洲龙2.5升排量车型,目前在二手市场上的价值大约是新车的8折左右。丰田亚洲龙车型是丰田公司推出的一款非常不错的中高级轿车,这款车型使用的2.5升排量发动机,动力输出是比较强劲的,而且油耗不高,百公里只需要8升左右,属于非常省油的车型。
亚洲龙是b级二手车里最保值的吗?
目前市场上没有二手的亚洲龙,所以没有办法评价,但是二手的凯美瑞其次雅阁是市场上最保值的,二手的出来基本就是秒杀,德系迈帕三年内保值很好,超过三年贬值很快,尤其是五年以上的德系跟日系二手市场没有可比性,被日系碾压
亚洲龙才刚刚上市,二手车市场里还没有这辆车保值率不好判断,一辆车的保值率要根据这里车的销量,保有量,后期省不省心等这些综合条件来判断,所以说亚洲龙目前的保值率还不好判断。有任何关于二手车的问题大家可以关注我
要看保有量,还有看汽车品牌,至于你说的丰田,得,这个品牌的车把世界上所有汽车市场都覆盖了,而且是唯一一个,市值也是全球第一,它旗下的车,像雷克萨斯,丰田什么的在耐用度,故障率,保值率方面一直吊打其他品牌,任何地区的质量排行榜好榜都会出现丰田,雷克萨斯的名字,坏榜就没影子,还有因为丰田的汽车给人的印象就是省油耐用质量好,你问这个问题没法回答,因为没有亚洲龙二手车,但是就冲丰田这个品牌,买了你就不用担心它保值率会低,俺是中国人,俺也希望国内汽车品牌能在哪天达到丰田的高度,正视别人的优点,承认别人的优秀,取长补短,超越它
亚洲龙好开吗?动力日常用够不够?
亚洲龙的三个动力我都开过,对比起来还是有区别的,我都说说。
我自己开2.5汽油尊贵,实话实说,动力方面感觉平平无奇,日常够用。刚开始的几百公里变速箱顿挫会比较明显,发动机高转速声音也比较生涩。公里数多了之后慢慢走向正轨,变速箱整体平顺,发动机高转速声音也小了一些。平常都是用normal模式,动力普普通通,切换到运动+之后踩油门动力响应会快一些,深踩会有推背感。平时D档的时候可以用拨片手动升降档,每次降档完成之后,会自动回复到D档模式。如果换到山路,动力体验就跟城市道路不太一样了,变速箱有些跟不上节奏,如果是连续的上坡路,哪怕切换到运动+,踩油门动力来的也会慢半拍。手动减档可以缓解,不过绝对动力不是很强,发动机的动静大于劲头。
混动版:
混动版我只开过试驾车,最明显的就是电机起步非常安静,轻点油门动力就很足,车往前走得很轻快。也没有震动和顿挫,一气呵成。不过低速发动机介入的时候,感觉会比较明显,从声音和震动方面都会有察觉。对乘客来说不太明显。速度快了之后发动机的震动就基本可以忽略了。深踩油门发动机和电动机同时工作,动力会很充足很直接,不过这时候发动机还是存在噪音比较大的问题,而且听起来比较单薄。整体来说混动这套还是很不错的,动力充足,大多数时间都比较安静平顺。
再后说2.0:
2.0上市的时候,我心想这车得多肉,什么人才买?直到上个月我开了一次2.0的车,说实话完全颠覆了我的预期,不光是变速箱完全没有顿挫,而且起步的时候油门更快,加速也基本没有延迟,随踩随有,上了100只要舍得踩,后劲仍然足够,发动机的噪音和震动也比2.5的要小一些。可能极限动力2.0还是比不上2.5,但是绝大多数情况下感觉不出来,所以日常开2.0的优势可能会更明显。
最后说操控:
整体开起来风格差不多吧,方向盘转向手感没感觉有什么区别,都是比较轻松的风格。日常开这三个动力的底盘质感差不错,2.5的地盘因为有AVS,连续震动的路段滤震明显好于混动版,跑山路的时候侧倾很小,高速过弯心里很有底。2.0的底盘也很扎实,过减速带冲击很小,没有开2.0走过烂路不知道跟另外两个有什么区别。
所以在我个人看来:
动力感受:混动>2.0>2.5
底盘感受:2.5>2.0=混动
我提的这款是2.0汽油尊贵,提车已经有2个月,实际动力感受是符合我的预期的,如果不满足我也不会买。
我觉得日系车比较适合家用,要比德系和美系要更加的经济实用,品质有保障,就算开个十几万公里也不会有什么大的毛病。
从我个人角度来看,亚洲龙可以说是越级的轿车,空间毫无疑问的大,头部空间和腿部空间特别的充裕,行动自如很宽阔,后备箱的深度很深,可以放下很多东西。车内的储物格子非常的多,设计很人性化,平常放个手机,钥匙,水杯之类的小东西很方便顺手。
最后再说几点我的驾驶感受:1、2.0的自然吸气发动机,起步并不会像其他人说的那般肉,在我看来油门初段更灵敏,不拖泥带水,CVT变速箱响应快,城市里走走停停动力响应很好,毫无顿挫,平顺性很稳。2、方向盘的手感很棒,操作起来很轻盈,指向也很精准,指哪到哪,没有虚位。自适应巡航,非常的方便,省心。3、低趴的轿跑设计,底盘很稳,通过性很强,高速行驶中车身很稳,不发飘,转弯车子也不会侧倾。4、目前综合油耗属于最低的了,我平常属于开车比较温柔,从不猛踩油门刹车,目前油耗显示7个油,我自己还是非常的满意。5、安全配置这块丰田做的很不错。综合来看,这款亚洲龙空间宽阔,动力充沛,油耗低,座椅舒适,外观大气,在二手车市场上的保值率也很高,而后期的保养维修不高,日常养车还是很实惠的。
我开的是亚洲龙双擎豪华,当时是跟凯美瑞对比选的这款车。两款车都有试驾,但外观上凯美瑞不如亚洲龙大气,价格上凯美瑞跟亚洲龙差不多,但亚洲龙的配置更高,之后又试驾对比了下,选了亚洲龙。提车是在2019年年底,目前车开了差不多不到9个月,除夕回老家后就基本没再开,直到2月末才复工回到自己家。车开到现在的综合感受就是开着真心舒服。
提车时差不多还1个来月就过年了,那段时间经常去购物,在市区尤其是快过年那段时间爱堵车,最直接感受就是绿灯后起步非常快,能明显感受到亚洲龙双擎的动力足、起步快。所以说楼主不用担心亚洲龙的动力问题。
再来说下这车好不好开。个人感受是亚洲龙这车非常的稳,无论是高速行车还是过减速带,都很稳,不飘也不震。再就是方向盘比较轻盈,指哪打哪,一点不笨重。所以驾驶感受上来看,亚洲龙也是B+级车中的佼佼者,题主也不用担心好开或者不好开这种问题。
补充一些亚洲龙的安全配置,这是容易被一些准车主忽略的地方,其实买车前是必须要多加考虑车辆的安全性能的。亚洲龙的安全配置比较全,TNGA架构下的亚洲龙是10气囊、GOA车身,预碰撞安全系统、车道保持系统等等基本都是全的,这也是买这款车的关键之一。
以上就是关于这款车的回答啦,希望对楼主有帮助。
到此,以上就是小编对于亚洲最大的二手车市场的问题就介绍到这了,希望介绍关于亚洲最大的二手车市场的3点解答对大家有用。