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跨界造车太难了!恒大/爱驰都还在挣扎!
1、遥想2014年开始，特斯拉点燃了很多人的造车热情，国内汽车市场慢慢攒起了“造车”的大局，前前后后入局的玩家数千家。10年过去了，市场是残酷的，让很多人切身体会到了造车这场游戏太难攻关了。
2、欧洲汽车市场非常成熟，但就电动车型普遍具有很强的智能化属性来说，中国作为全球最大的互联网市场，这方面基本是和美国一同领跑全球的。因此，造车新势力的智能汽车颇有竞争力。
造车烧钱还是PPT烧钱?又一家新势力经营困难“全员待岗”
1、今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
2、今年8月份，理想、小鹏继蔚来之后相继赴美上市，造车新势力再次被呼啸至风口浪尖。热议声音无非是：“这些车企是不是已经没钱了？”众所周知，汽车制造是一个重资产、重技术的行业，蔚来汽车创始人李斌曾直言：“知道造车烧钱，没想到这么烧钱。
3、对于待岗员工而言，停工停产期预计为6个月，待岗员工的工资，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪。选择主动辞职的员工，工资将于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。
4、从“造车大佬”，到“企业老赖”，贾跃亭不过用了3年时间。事实上，相比贾跃亭已经诞生的“PPT”，国内“胎死腹中”的新能源企业则更是凄惨。就近几个月的***来看，博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车都在其中。6月，博郡汽车创始人发表了一封***，宣告将出售车型平台等核心技术，并宣布全员待岗。
5、造车新势力这场“戏”，越来越有看头了。近日，水滴汽车获悉，天际汽车已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。据透露，天际此轮融资由地方***产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。
