大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系车问题多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩系车问题多的解答，让我们一起看看吧。
7年韩系车还能跑长途吗？
7年韩系车可以跑长途！
韩系车在国内销量最好的是北京现代和东风起亚，在国内以前销量很高，现在有点差，不过韩系车品质还是不错的！7年的韩系车如果按时保养跑长途是没问题的，如果驾驶人身体条件允许可以跑长途！不过要注意安全驾驶，不要疲劳驾驶不要超速驾驶！
为什么前些年韩系车的外观那么惊艳漂亮，这两年的感觉奇怪丑陋？
韩系汽车的设计水平下滑严重·这是不争的事实
韩系汽车曾经有三个热门品牌，分别为：
- 现代
- 起亚
- 双龙
起亚时现代汽车集团的子品牌，双龙汽车曾经被印度马恒大和上汽集团收购，现在又被韩国初创电动汽车公司爱迪生汽车收购；这个品牌真的是个烫手的山芋，谁摸到都要被烫一下，而且还吃不到瓤。究其原因是应当有技术水平的差，不过设计风格的诡异也许才是核心问题吧，参考双龙爱腾。
这台车一度被评选为亚洲乃全球十大丑车之一，奇怪的中网和大灯看起来就像是“废土战士”，溜背尾门看起来像是驼背，尾灯的设计感比前照灯还随意；可以说双龙爱腾就找不到一点设计的亮点，如此奇怪的设计自然不会被认可，所以双龙在韩系车里表现最差。然而近几年的现代和起亚汽车也都出现了这个问题，设计水平急转直下，整体风格也多少有些“废土风”。
不过曾经的现代起亚的设计水平还是不错的，比如老款伊兰特和索纳塔，看起来都有些复古车的味道；现代途胜和起亚老款狮跑虽然没有多少亮点，但整体中规中矩的气质的也符合大众审美，包括后期的智跑也显得挺饱满，这个阶段的韩系车就像是“韩国整容师傅”，水平真的不错。
图1.经典索纳塔
图2.老款途胜
图3.老款智跑
为什么现代起亚的汽车设计风格骤变呢？
其实仔细观察合资汽车品牌的话，会发现德系、日系、美系这三大车系的设计风格都在变；早几年的合资汽车普遍显得很沉稳，或者或是有些老气横秋吧，而之所以会有这样高度一致的风格，原因在于合资车的重心一度放在公务用车市场上。任何一个汽车品牌只有打稳了公务用车市场和商务汽车市场的基础，才能够在个人用户市场里如鱼得水，这是在任何国家都不例外的模式。
公务用车自然不能过于前卫或运动，这与气质不符了；所以早期的合资车都比较沉稳，但是任何国家的汽车工业成熟之后，都不会把最重要的公务用车市场交给外国车企，中国自然也不例外。自2017年开始，公务用车就不允许再***购外国品牌的汽车了，旧车必然会被淘汰，合资汽车注定要失去这个筹码；于是就不得不进行快速的转型，以迎合个人用户市场的审美需求，而操之过急的转型必然会出错。
现代起亚汽车也是有必要转型的，只是选择的试探风格不太成功；韩国是个缺乏文化底蕴的国家，朝鲜战争后韩国又成为美国的附属，文化层面非常西化到基本失去其自我，其混乱的财阀政治让韩国由上至下的“缺乏灵魂”。所以韩国企业也是缺少底蕴的，技术从逆向到自研经历了很长时间，至今也算不上是高水平；设计水平与文化底蕴息息相关，曾经在大家的车风格都近乎一致的阶段中还不会凸显韩系车设计能力的差，而在百花齐放的阶段中，韩系车就很难找到自我了。
其实这从韩国的文艺行业就能得到印证，韩国的文化底蕴只能批量生产那些廉价的男团和女团，很难出现真正有多高造诣的艺术家；所以韩国汽车工业就是像“美国海外汽车工厂”，是专造廉价车的工厂，而美国本土的精英层还是用其本土品牌的大皮卡或豪华越野车。
（略略略既视感）
综上所述，韩系汽车没有什么高水平的设计能力，在大家都在改变风格的阶段中很容易“跑偏”；现在的现代起亚汽车只能用怪异来形容，车辆再没有沉稳的气质，也没有真正的运动风格，凌乱的线条、鬼魅的前脸、略显松垮的车身，加上大量镀铬的装饰，不少车看起来都像是镶嵌了金牙的科学怪人的形象，这种风格用曾经一度流行的舶来流行文化总结就是“杀马特PLUS”。
不过有了双龙汽车做参考，只要面向C端，似乎韩系车就设计不出来好作品。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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韩国车企现在就剩下屈指可数的那么几家了，现代、双龙和通用。起亚已经被现代并购了。韩国车的设计其实并不是韩国本土设计师设计的，这个好像很多人是头一次知道吧。韩国的汽车设计团队基本上都是外国人，欧美设计师是骨干力量。其主要的设计中心在美国的底特律。韩系车为了避免一些国际官司，在设计上基本上没有像中国国产品牌车的设计师那样子直接明目张胆的抄袭欧美设计。很多的漂亮设计方案都叫欧美先搞出来了，韩国车的设计团队就必须另辟蹊径，但是这个也不是很容易的。，再加上配套厂家的一些因素，导致韩系车总是比欧美车看起来差劲。其实这个也跟韩国这个国家的国际地位有关，掌控韩国的背后金融力量是欧美的犹太人为主，这些人不允许韩系车在设计和性能上超过欧美车的。包括日系车都不可能超越欧美车。车这个东西，现在依然是白人的天下。如果完全放开，自由竞争的话，我想韩国日本车的外观和性能上超越欧美车是没有问题的。
日、德、韩、美四系车，哪系保养维修最便宜？
这四种类型车中，如果价格相近，保养价格也会非常相近，但维修价格确实截然不同！“汽车概况”给大家详细解释一下，也让自己购买车辆时心理有一个预期！
保养费用
如果车辆售价差不多，那么车辆动力总成部分相差无几，现在保养费用主要是机油，三滤，和人工费，同等价位车型，发动机排量相似，则需要的机油型号以及机油量也是差不多的，现在机油每桶是4L，不管怎样，现在发动机2.0L以下4L足够！也就是说发动机保养费用差不多！
对于大保养，也都是更换一些刹车油，轮胎，发动机冷却液，刹车盘，这些都是明码标价，所以同等车型，不同品牌保养差别不大！
维修费用
但是车辆维修费用可就不一样啦，一般情况下，日系车和韩系出现的小毛病比较少，自然车辆比较省心，在维修上花的钱也会少一些，德系和美系车，由于会出现一些小毛病，比如车辆异响，变速器抖动异常，发动机不稳定等等，这些费用回根据更换零部件不同，价位也不同！
不过对于汽车维修费用，一般追寻销量原则，如果你的汽车销量高，维修费用也自然低一些，主要是相同的配件比较多，我们不用刻意去4S店或者原厂更换，省下一大笔钱！
所以我们买车最好买销量比较好的车，不仅毛病少，而且出了毛病之后容易维修！
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难道韩系车真的就像大家所说的那样，外观好看，质量不咋地么？
大家说，应该更改为喷子说，韩系车外观好看，质量也足够好，韩系车主给予的真实评价。如果韩系车有什么缺陷，碰撞性能确实不被看好，但是现在的汽车，都在强调性价比，就连德系车都简配的不像样子，所有的车型，安全性相差无几，对于车辆安全性而言，让人感觉到意外的就是丰田了，为什么出现这种想象，仔细想了一想，可能丰田车辆价格一直没有降价吧，性价比略低一些，车企有空间有时间有精力来进行安全性开发。
韩系车颜值好看，这是大家公认的，但是随着汽车的发展，韩系车的颜值也不是占据绝对优势了，尤其是在最近两年，外观这个东西，是可以模仿的，就像众泰，模仿保时捷，那是像模像样，汽车小白可能都无法分辨出来，所以，现在的车型，只要是符合大众审美的，才是最好的。现代汽车在造型方面一直是领先的，但是与其他车企之间的差异，并不是多么显著，毕竟其他车企现在一点儿也不丑，尤其是随着运动车型的崛起，思域、雅阁、凯美瑞、宝来、朗逸、凌度等车型，在造型方面，都显得非常运动化、年轻化，车辆造型飘逸了不少。就连国产车，吉利、长城等车型，也是赢得了大家一片喝彩。
对于车辆质量而言，车辆质量包括很多种，比如车辆耐久性、车辆稳定性、车辆驾驶感、车辆NVH特性、制动性、安全性等等，以上特点都在车辆质量范围之内。现代汽车也是以追求稳定著称，现代汽车耐久性好，稳定性强，尤其是它的动力系统，发动机和变速器，都是久经沙场磨练，车辆各个性能都是经过严格的测试，毕竟人家现代也是世界500强，企业内部各个系统比较完备，车辆开发流程严谨，早就形成了自己别具一格的开发思路。
对于车辆驾驶感而言，韩系车故意把自己***的很轻，轻的好处就是给车主感觉，车辆驾驶轻快，动力充沛，整体而言，不会有很笨重的感觉，这样可以让车主感觉这款车小巧便利，超车加速信心十足；尤其是方向盘，在中低速的时候，方向盘较轻，车主一个手都可以驾驶，所以，现代汽车广受女司机喜爱，操控便利。
对于车辆NVH特性，这个全靠下成本，车辆材质选得好，加的隔音棉多，车辆噪音控制就越好，但是在动力系统NVH把控方面，现***的还不错，发动机声音吓得低沉有力，变速器与之匹配也恰到好处。
对于车辆的制动性，这个没有任何问题，只要刹车片厚度足够，车主保养及时，现在的车辆，刹车系统都没有问题，不会出现刹不住的现象。
现代汽车安全性方面，现在来看，只能处于居中水平，没有什么优势，在追求性价比的当下，车辆安全性，碰撞性也是大家一直寻求突破的难点。
总体上，我认为，现代汽车外观喜人，在质量方面，现代汽车做得也很不错。请现代汽车车主，对上述内容给予回复。
到此，以上就是小编对于韩系车问题多的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系车问题多的4点解答对大家有用。
