大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型对立的问题，于是小编就整理了2个相关介绍热门车型对立的解答，让我们一起看看吧。
现款2019轩逸跟新上市的新轩逸·经典有啥不一样？
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2019款的轩逸与刚上市的新轩逸还是有很多不一样的地方的，可以说新轩逸是现款轩逸的升级改进版车型，在售价基本不变的情况下，新轩逸在无论是外观内饰，动力匹配，空间大小，配置等方面都有了不同的升级改进，算是把现款轩逸的不足和短板进行了升级和补齐，使得新轩逸在原有轩逸的基础上，强者更强，也更全面，竞争力也更强。下面我们就来了解下新老轩逸的区别变化吧。
价格配置.
目前最新轩逸只有1.6L的动力版本，相比2019款轩逸，取消了1.8L排量版本，售价区间：10.9--14.3万，与同是1.6L的19款轩逸9.98--14.93万的价格相比，基本吻合，最低版本起售价比19款的贵了将近一万块，但配置是多了很多，比如胎压监测，无钥匙进入系统，上坡***，多功能方向盘，隔热玻璃，感应雨刷等主要配置，这样看起来，新轩逸在配置的匹配还是很人性化的，也都是很实用的配置。使用从价格配置上来对比的话，新老轩逸在价格相当的情况下，新轩逸的配置更丰富齐全，多了很多使用的配置。当然，新轩逸上市后，那19款的轩逸之后的优惠幅度也会加大，价格上也会有所差距，新老交替车型，都是必经的过程。
外观内饰变化.
可以说，新老轩逸最明显的变化还是在外观内饰上变化，首先从空间大小上来说，新轩逸在尺寸上比19款的有所加大，但并不明显，车长了1公分，宽了5公分，高度矮了5公分，显得低矮修长。而外观内饰上的变化，才是重点，外形更加年轻，运动，时尚，车头前脸部分也更像大哥天籁的设计风格，***用最新家族化设计语言，更有设计感，也很有品牌辨识度，而C柱上那一条黑色装饰条，很有个性，有点像悬浮式C柱设计，别具一格。
内饰也是进行了全新的设计，也更符合目前市场的最新潮流，有很多运动化的设计，而悬浮式的中控显示屏可以说是目前最主流的设计风格了，当然总体风格上还是日产一贯的温馨居家内饰特点。特别是有号称移动沙发的座椅，还是一贯的舒适，温馨，颜色***用双色搭配很协调，座椅的包裹性和支撑性都不错，座椅人机工程设计合理，可以说，新轩逸在这方面，比老款做得还要好，值得点赞。
动力总成.
动力总成方面，新轩逸目前只有1.6L排量的，取消了19款的1.8排量，虽然只有1.6L的排量，但这款发动机也经过了最新的***和改进，动力表现上比19款轩逸的1.6L要好，***用了最新的e-VTC电动连续可变气门正时技术，并且发动机的压缩比也由之前的9.8增大到了目前的 10.8，使得新的1.6发动机具有更好的机械效率和动力表现，燃油经济性也更出色。总的来说，新的1.6L车型，更合适家庭用车，兼顾动力和油耗，从使用成本上考虑的话，也更实用划算，对于一款家用车来说，这就足够了。
综上所述，新轩逸可以说是19款轩逸的全面升级改进版本车型，无论是外观内饰，配置，动力等方面，都有了很明显的改进，综合说来，新轩逸的竞争力也更强了，相信会有不错的市场前景，拭目以待吧。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！
提到日系车，大家绕不开的一个牌子应该就是轩逸了，它的销量在日系车中也一直名列前茅，而据官方表示，东风日产全新轩逸将于今日正式上市，随着全新轩逸的上市，大家比较关注它和以前的老款区别也是很正常的。
技术上而言
据官方透漏，新轩逸基于雷诺-日产CMF平台打造。外观***用了V-Motion 2.0设计语言，整体设计更显年轻活力，俨然一副“小天籁”的造型，并配备日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术。
外观上
新轩逸车身的尺寸相比以前又加大了，光是宽度就增加了55毫米，轴距也到了2712毫米，再此基础上，车身的高度却又有所降低，大约降低了56毫米。
舒适性上
技术和外观在改良的同时，新轩逸在乘坐的舒适感上也进行了全面的改良，车内大部分地方***用了软性材质包裹，有种布艺沙发升级发展成真皮沙发的爽感。
最后就是当然是车的核心部分
新轩逸配备的发动机依然是1.6L自然吸气发动机，不过也在原基础上有升级，升级为了现在的第三代HR16发动机。
这款新发动机***用了镜面熔射缸孔技术，e-VTC电动可变气门正时，TCV多级扰流控制，EGR废气再循环等技术，实现符合国六排放标准的同时让动力性能和燃油经济都有所提升。
新发动机功率和扭矩从现款的93kW/168Nm升级为了102kW/169Nm，排放标准达到国六b。匹配优化过的XTRONIC CVT变速器，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。
一款自然吸气燃油发动机做到了混合动力般的节油效果，技术实力可见一斑。
整体来说，新轩逸是个标准的家庭范儿，不求动力不***控，只求舒适安稳，所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合，满足日常使用没有任何问题，性价比要比2.0CVT车型更高。
在有限的预算里，驾驶与舒适从来都是对立的，新轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣，换来同级别最具吸引力的舒适感受，加上优秀的油耗表现，讨人喜欢并不难。
但是轩逸也有一个不可忽视的缺点，那就是新轩逸竟然全系不配备ESP，在同级别中未免有些太说不过去了。
三菱奕歌和捷达vs7，该怎么选？
捷达VS7预售价敲定后，能确定的是此车性价比无限接近零
首先需要说明的问题是品牌影响力，捷达是一汽集团与大众汽车合资成立的自主合资品牌，这是一种非常尴尬的品牌定位，原因如下。
1：传统的合资品牌指中企提供土地厂房与资金，外企提供技术团队与产品和资金，品牌仍使用一般理解的“洋品牌”；这些合资品牌如一汽上汽大众，上汽通用别克雪佛兰，广汽丰田本田等，不论其产品品质如何最起码量产车还沾有些“洋味”，对于崇洋情节比较严重的消费市场而言总会有些吸引力。
2：自主合资品牌指中企与合资外企二度合作成立全新品牌，车辆的生产标准仍参照外企的生产线标准，核心技术总成也还是直接搬用外企的总成，无非是换个名字和车标并降低产品定位，意图全线抢占市场份额。然而这些依靠“捡洋落”的工业垃圾大多没有高品质，比如思铭理念启辰宝骏领克等车，其中只有极少数以合理（偏低）的产品定位获得了认可，大部分都已经凉透了。
以几乎相同的产品品质面向同一消费市场，挂洋标的合资车总能够热销，但是悬挂新品牌的车辆大多不会被认可。因为这些品牌高度垂直的消费群体并不见得不了解其产品真实品质，而是为了满足虚荣心只选择追求品牌而不是品质；那么这些新品牌低端车连消费者的虚荣心都无法满足，真实品质一旦暴露则必然会被市场淘汰。
捷达汽车也是这种品牌与产品定位，量产车VA3因品质太低导致销量非常低迷，VS5价格相对合理销量中规中矩，VS7换了车壳价格猛涨必然失败。
再来说说三菱奕歌，这辆车外观非常精致，溜背式的尾部有一种轿跑的感觉，当时一眼就相中了这辆车，然后了解到这辆车无论是外观还是配置都是同级别中的顶级水平，后来就直接下手了，毕竟基本没有缺点，性价比还高，为什么不买呢？
作为日系三大件的代表，三菱汽车三大件质量一直都很过硬，发动机更是相当惊艳，动力来的非常快，除了冷车启动时转速高，其他都还好，是一辆非常不错的家用车。
买三菱更看重的还是安全，三菱奕歌除了颜值高以外，安全性能也是非常不错的，这辆车***用了RISE高刚性机身同时搭配前避震顶端拉杆，更别说各种安全***驾驶功能，能够有效的保障驾驶员的安全，可以说相当不错。
如果两者选其一的话，还是建议选择三菱奕歌。
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首先从定位上来说，两款车不是一个级别的车型！捷达VS7车身尺寸上除了高度以外，其余都要比三菱亦歌大一些。三菱亦歌自动档的起售价为150800，终端成交价132800左右，而这个价格与顶配捷达VS7的136800比较接近，简单点评，仅供参考！
1、三菱亦歌1.5T两驱无畏版，市场指导价150800，终端成交价132800左右
作为三菱的一款全球战略车型，***用了三菱最新“Dynamic shield”家族设计语言，外观更加的年轻话，在内饰上也摒弃了之前平庸的设计。于2018年由广汽三菱生产销售。本以为劲炫、亦歌与欧蓝德形成完美的SUV体系从而提升整体销量，然而过高的定价与国内三菱的品牌地位形成了明显的对立，导致销量一直萎靡，2019年全年的销量仅为26512台。亦歌搭载4B40 1.5T混合喷射涡轮增压发动机，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，匹配CVT变速箱，轴距2670，定位于紧凑型SUV；
2、捷达VS71.4T自动荣耀版，市场指导价136800
捷达VS7，是全新捷达品牌旗下的第三款车型，从公布的售价来看，捷达VS7也是带着满满的诚意而来。在笔者看来，捷达VS7完全可以看作为探岳换标的简配车型。考虑到新车上市目前终端上没有优惠，但是VS7顶配的价格与三菱亦歌自动入门级产品仅有4000元左右的差价，所以两款车在竞争力的表现上来说，捷达VS7的优势还是比较明显的。搭载EA211系列1.4T高功率缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1750-3000，匹配6速手自一体变速箱，轴距2730；
综上，从动力参数上来说，两台车在功率上有15千瓦的差距，而扭矩是一样的。从车身尺寸来看，捷达VS7的整备质量估计与亦歌相当或者稍重一些，所以在动力表现上来说，三菱亦歌要稍微好一些，不过不会太明显。而从配置上来说，差距还是比较明显的，毕竟是入门级与顶配的差距。空间上也是捷达VS7更有优势，4624的车长与2730的轴距，无论从第二排乘客的空间还是后备箱的装载能力上都有比三菱亦歌好些。二选一的话，笔者建议捷达VS7!
到此，以上就是小编对于热门车型对立的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型对立的2点解答对大家有用。
