大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于代步车问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍代步车问题的解答，让我们一起看看吧。
老年代步车问题究竟该如何解决？
近几年来，关于老年代步车(全封三四轮)的问题，在社会上广为流传？问题还是出于国家久拖不解？全面放开，可能性不大，全面禁行，可能性更不大。唯一的办法，只有出台政策法规，管。咋么管？只有在放行中出台各方面法规，比如，年龄法规，多大的老年人可以开老年代步车(全封闭式的)，什么道路可己行走，什么道路不可以通行。国家都要作出法规一一说明，这样地方才好从根本上管理，这样才好有法可依，有法可管！
老年代步车在增多，路上的影响无法说，交警似乎也没辙，“横行霸道”瞠目结舌。解决这个问题并不难，“抛砖引玉”谈一谈:
第一把控销售关，限超速违规是关键。
第二路上要走线，机动车道不要占，随便停车要罚款，横冲直撞要受限。
第三一定上保险，出现事故怎么办？
第四司机手续全，驾驶培训不能免，车辆也要有证件，马路杀手要监管。
第五车辆要年检，问题处理排隐患。
第六老人驾车有特权，年轻司机靠边站。
应更正一下名叫低速电动（增程）四轮车。用途非常广泛，上班，买菜，短程交通，存在即合理，价格低底层人民买的起，（所谓新能源车价格最低十几万）费用低用得起。相对环保，不安全无从说起（最高60km 小时车轻）。操作简单。
国家应出台规范，比如安全配置，车身重量，最高时速等。最关键要考驾照，买保险。老年驾驶员要体检。对于违法行驶参照汽车罚款扣分。
再者，由于低速电动车有汽车没有的优势，身受人民欢迎。国家应该引导和支持发展，造福收入较低的老百姓。
这个是很难解决的，这个年纪也不怕太多的处罚，因为基本是很少管的，但是的确也造成了很多的交通事故。随着北京的***估计全国也会陆续取消的。不过还需要一个逐渐的过程，一些偏远地区还是可以用的。
“老年代步车”本身存在的安全隐患大吗？它真的没有问题吗？
低速电动车汽车安全隐患相对高速车要小的多。一、用这车出远门的几乎没有，不会出现疲劳驾驶。二、因速度慢有些路基本不能上，如高速等。三、开车人大部分年纪大晚上行驶的较少。四、接送孩子上下学的爷爷辈奶奶辈的驾驶人员更是集中精力确保安全。总之安全隐患要小太多，个别人哪里都有，正式驾照的高速司机不也在创红灯吗？关键是人的素质。希望相关部门多做一些宣传教育为好。
总起来说老年代步车包括小型低速四轮电安全隐患不大。老年代步车有好的，也有不好的，有价格高的也有价格低的，相对来说价格高的是比较安全的，因为一般都是时速50km左右，比汽车和23轮电动车出行安全，不会发生群死群伤事故。安全也好，不安全也好，违章也好，不违章也好，关键是缺乏监管和管理造成的。第一，老年代步车是在不用驾照和牌照长期无监管和无国标的情况下发展起来的。第二，只要加强监管和管理低速四轮电动车是安全的。要说安全隐患，所有个交通工具都有，高速汽车安全带，安全气囊都有，几百万的豪车照样车毁人亡的不在少数，碰撞实验是不是个笑话？
本人就骑了十几年电动三轮了没出事故，接送孙女外孙女上下学，买菜，去医院等等。一不上机动车道，二不急宁停三分不抢一秒，三是见着急的让他们先走如快递拉活等着急的主，严格遵守交还法规。骑了快十万公里了没有碰撞过，有过轻微一刮蹭，还都是别人刮的我。我认为只要做到了遵规守法应该没有安全问题！
到此，以上就是小编对于代步车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于代步车问题的2点解答对大家有用。
