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花240万提的保时捷718,跟顶配911差不多
座椅布局方面，718因为发动机占据了中间很多车身位置，整个部门只有两个座椅；除了GT版本，911有四个座位。911GT版本也是双座座椅布局。价格方面，以目前在售车型为例，保时捷718的官方指导价为55-85万元，而保时捷911的官方指导价为117-378万元。
强制保险和商业保险。而911作为高端产品，其价格相对更高，性能和豪华程度也更上一层楼。具体价格对比：！-- 就当前在售车型来说，保时捷718的官方指导价在55-85万元范围内，而911的官方指导价跨度则从1***-798万元，这意味着718的顶配价格甚至低于911最低配置的裸车价，两者之间的价差达到了30万元。
在跑车界，保时捷718与911各有其独特魅力。它们在定位、动力、传动、驱动方式和价格上存在显著差异，下面我们将一一进行探讨。定位差异718作为保时捷入门级跑车，车身尺寸为4379*1801*1295mm，而911作为品牌经典，尺寸稍大，为4499*1808*1294mm，象征着不同的定位和身份象征。
保时捷官方回应车辆减配,具体是如何回应的?
同时我希望这些***的车主一定要保护好自己的安全，只要进行合理合法的***是没有问题的。
车主的这种做法并没有构成犯罪，因为车主是自己发现自己的车辆被减配之后，所以他才会选择在保时捷汽车发布会上进行直播***的，而对于网络直播的相关规定就是只要没有超出法律所定义的界限，通过合理正规的直播阐述自己的合法权益遭到侵害，而这种直播是不违法的。
在对保时捷电动转向管柱减配***进行调查后，中国质量新闻网发布名为《保时捷刻意隐瞒功能缺失单方面撤消承诺》的文章，还原了购买到减配车型的保时捷车主的疑惑、愤怒与无助。据上次发布致车主的信19天后，保时捷推出最新的《解决方案》。
那么，有关于保时捷汽车在销售给中国消费者之后出现了减配的情况，中国人在听说这些新闻之后是否会减弱对购买保时捷汽车的热情呢？我认为如果事情还处在发酵阶段，并且保时捷这个品牌处于风口浪尖上的时候，很多中国人都会毅然决然的保持自己的态度，并且坚决的***保时捷这些车辆品牌。
完成也就是说，车辆配备了整套的手动调节系统，根本就无法加装电动调节模块，但保时捷还是按照电动转向柱的价格收了钱。据悉，涉及减配电动转向柱的保时捷新车超过2万辆，按照电动转向柱总成本6万一套来计算，保时捷这波操作能省下2亿元。
近期智己、长安、沃尔沃，更早一点极氪等都陷入了类似的减配漩涡之中。订车时郎情妾意，交付时鸡飞狗跳。这也反映出了预售模式之下，部分车企对消费者预期管理的缺失，甚至是误导。为了声量，做适度的宣传包装无可厚非。但画饼有风险，承诺需谨慎。
