大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于检车出问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍检车出问题的解答，让我们一起看看吧。
审车完成后发动机故障灯亮？
1、当然在日常使用的时候，发动机也是可能会出现故障的，比如燃油质量不好，这种情况也会造成发动机故障灯被点亮。建议在加燃油的时候一定要到正规的加油站加油，还要根据车子的具体情况使用适合标号的汽油。
2、也有可能是由于燃油供油系统出现了问题，比如油箱、油泵、汽油滤清器、管路、碳罐、燃油、喷嘴、燃油压力调节器等等这些原因造成的，要到专业的机构进行检查和维修。
审完之后发动机故障灯亮的话，可以开个几公里，然后故障就会消失，因为审车的时候发动机转速比较高，轮胎空转会引起 abs灯其他故障灯的亮起，只要跑个一2公里让行车电脑重新自我检测一下就好了。
检完车电子手刹不好使了？
电子手刹失灵的原因是：
有可能是汽车的制动系统出现故障，如果汽车在行驶过程中刹车失灵，这时要脱开汽车的高速挡，切换至低速挡；如果是在下坡时刹车失灵，可以***用汽车与障碍物摩擦的方法，使汽车产生阻力，如果找不到合适的物体可以尽量向一侧靠拢，用车身一侧与障碍物产生摩擦，逐渐降低车速。电子手刹也就是电子驻车制动系统，是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
是属于正常现象，因为在检测的时候，他会把你的屏蔽掉的，等你开出去了以后就可以了。手刹的车刹车失灵,有可能是汽车的制动系统出现故障。电子手刹的车刹车失灵的解决办法:如果汽车在行驶过程中刹车失灵,这时我们要脱开汽车的高速挡,切换至低速挡,如果是自动挡的车型,可以直接切换手动挡模式。
年检对离合器有什么伤害？
1.每个人的驾驶习惯不一样，加油门力度，抬离合速度也不一样！所以对离合器的磨损也不一样(严重的暴力驾驶可以分分钟把离合器烧蚀)
2.最好的办法，提前给他们打招呼，说自己的离合器有问题！稍微有点意识的人都会有所收敛！
虽然汽车年审并不是无损检验，但是正规的操作对汽车的离合器的损伤几乎和平时开车差不多。一般来说，轮胎和刹车系统的损坏更多些，有些刹车泵等出问题比较严重的，基本可以查出来，虽然很多人不接受不了，但是，如果你车子的刹车系统哪里不行了，很可能会直接坏掉，比如刹车泵漏油等。因为检测站很难凭肉眼看出来哪里老化了。
不正规的操作，可以让整个变速箱彻底报废。所以年审还是要到正规些的站去，比如交通局名下的，不过这种站很少了，还有就是集团企业开的，相对正规的多。
个人观点，仅供参考！
2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？
可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。
***如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？***如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？***如有，那么请往下看：
首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍***大，这都有可能影响发动机相关数据。
其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。
以上两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！
最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车***如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？
毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在出现的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！
到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？
（上三图片是客户车辆保养中，升级软件数据）
最终结论：如果再出来黄牛代办解决因OBD检车不合格的车辆代办合格，那只能说***相管部门真没正事了！这还了得？！必严打！再严打！没刷“ECU”的都不好过车间OBD，那些刷了“ECU”的到时怎么检测呢？
仅代表个人观点供大家讨论思考！敬请各位专家教授斧正！谢谢！
文章来源：千年松树6393撰写
图片来源：千年松树6393拍摄
这种事很难说清楚了。在修理里面，通用型故障检测仪和原厂专检，读出的故障码和数据都可能不一样。有些车型仪表不亮灯，但是一直存在故障码（我曾经的300CHEMI就这德性，原厂要20机油，我用30的，表盘不亮灯，用检测仪读，就有闭缸系统工作不正常之类的故障码）。检测站用的检测仪，到底有多少种协议，各种协议是不是对应到车型（比如新协议对应老车型，当然会有不兼容的。你用日产系统去怼Q50的2.0T，当然怼不出东西，人家用的是奔驰系统）。这种OBD检测，有一些很片面的地方在于，它只强调那些专家们定出的规范，标准，而忽视掉在实际工作中的条条框框。
到此，以上就是小编对于检车出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于检车出问题的4点解答对大家有用。
