大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安全用车小常识的问题，于是小编就整理了1个相关介绍安全用车小常识的解答，让我们一起看看吧。
汽车ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具体指什么？需要注意哪些？
ABS防抱死（包括制动力分配、刹车***）
ABS最早诞生于航空领域，此后被博世应用在了汽车上。
其主要原理是，根据对轮胎极限制动时的测试，人们发现轮胎在直线制动饱和时无法提供侧向抓地力，此时车辆会难以完成任何侧向控制，车辆会发生不可控的横摆（打转）。同时，哪怕仅仅是为了达到最好的直线制动效果，轮胎的滑移率也需要控制在一定的区间（通常为10%-20%之间）而非抱死状态。所以，根据对轮速的测量和车速的估算，ABS控制单元能够实时监测每个车轮的滑移率，并对每个车轮的制动轮缸压力进行快速而高效的控制，让车能够随时随地进行最优的极限制动，最大程度保持极限制动的转向能力和稳定性，并保证接近极限的直线制动性能。
ESP：ESP是英文Electronic Stability Program，即电子稳定程序的英文缩写。
它是由德国博世和戴姆勒公司共同开发的一个基于制动系统的电子控制系统，其功能主要包含三大块：负责制动的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系统、负责驱动的TCS（Traction Control System）牵引力控制系统、负责车辆动态稳定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）车辆动态控制器。
ASR全称：Acceleration Slip Regulation-----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。
行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车辆一般不会发生这种现象。
ASR的工作原理：在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。
EBA刹车***系统，主要是监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻***驾驶员对车辆事***更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD是一个很少有人提及却很重要的ABS的子功能。从某种程度上说，EBD其实是一个“预ABS”。在直线制动时，如果制动力不足以让车轮进入过大的滑移，触发ABS，但足够造成一定的载荷转移，此时车辆后轮由于载荷变轻而更容易抱死，此时EBD会主动控制后轴两轮的制动压力，仅保留足够的制动力，在制动力和稳定性之间取得一个平衡。如果此时驾驶者进一步踩刹车，即增加制动压力，ABS将触发；而如果驾驶者只是保持刹车踏板，ABS将不触发，EBD会一直稳定着后轮制动压力直至车辆刹停。从驾驶感受上说，ABS会给驾驶者“弹脚感”，并发出较为急促和剧烈的阀体作动的噪音，而EBD并不会有任何类似表现。所以未经培训的驾驶者并不会察觉EBD的存在，这也是该功能的魅力——把制动带来的失控风险控制于无形之中。
汽车上的这些***安全系统都是默认打开的，经常观察汽车仪表盘，只要没报故障灯就没问题。故障灯亮了就得去做检查，除了极个别特殊情况，一般不要关闭车上这些功能。
汽车ABS、ESP、ASR、EBA、EBD到底是干嘛的？注意什么？我们选车看车时，都会有看宣传资料上或是人们谈到这些功能，实际上这些汽车的主动安全系，今天和大家一起解析一下汽车的主动安全配置的功能作用。
刹车防抱死系统(ABS): 汽车在遇到紧急情况下***取紧急制动时，容易出现车轮抱死，减小了车轮与地面的摩擦力，还会使车辆失去转向能力的指向功能。为了解决这一问题研发了制动防抱死系统(ABS)，最主要的是解决了车轮抱死时，具有的方向性。
ABS的主要作用: 提高了车辆制动时的效能，缩短制动时间和距离，防止车辆侧滑和甩尾，提供了紧急制动时转向性，具有良好的转向操纵性和良好的行驶稳定性，避免轮胎与地面的剧烈摩擦，延长轮胎的使用时间。
使用注意事顶:
1. 当点火开关转到ON位置时有四秒的自检，如果长亮或是不亮，应及时检修。
2. 车轮保持正常气压，否则在急制动时，会影响车轮传感器的信号失准，而造成制动效能。
3. 急制动时，制动踏板会有脉冲(有哒哒响声)的正常反应，这时应持续保持踩制动踏板的力度，如果是松放侧会影响制动效果，增加制动时间和距离。
4. 对于高速转弯、跟车过紧或是湿路滑胎时，不能过分对ABS的依赖，应靠驾驶人的娴熟的技确保安全。
制动力分配系统(EBD): EBD是ABS的一个附加作用系统，它是来分配前轴和后轴之间的制动力。作用: 也就是当汽车制动时，ECU根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号，经处理后向电磁閥轴荷调节器发出控制指令，使名轴的制动力得到合理分配，来达到最佳的制动效果。注意的是ABS系统没有工作时，EBD系统就优先参与制动力的分配了，如果是ABS失效，EBD同样能有效的防止车辆因甩尾造成的侧翻。
牵引力控制系统(ASR):实际上ASR是驱动轮防滑系统。特别是维持大排量车在起步、或是加速时驱动轮打骨的现象。它是利用电子系统判断出驱动轮打滑时，自动及时的调节节气门进气量，降低发动机转速，从而减少动力输出，对打滑驱动轮进行适时制动，减少打滑保证车轮有更大抓地力的动力输出。只要ASR系统介入，无论油门怎么给油，车辆都会得到最适合的输出动力。作用:防止车辆驱动轮在加速时出现打滑，特别是在雨、雪冻路、泥泞摩擦力较小的特殊路面上，车辆加速打滑时，ASR将打滑率控制在一定范围内，从而防止驱动轮打滑。
刹车***系统(EBA):它是利用电子传感器感应驾驶人对制动踏板的施加速度和力度，做出精准判断，从而提高制动效果的主动刹车***系统。作用:是在紧急情况下提高刹车的制动力，缩短制动距离增加制动效果。
车身稳定系统(ESP): 它是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出到偏指令，保证在转向过度或转向不足的情形下，使车辆保持最佳的行驶稳定性。ESP系统包括了EBD、ABS、TCS、VDC这几项功能。
注意的是在雪天上坡起步打滑时，关闭ESp有助于防滑起步。沙地路面和轮胎装有防滑链时，会使车轮传感器信号失准，应关闭ESP开关。
总之需注意，无论是那种制动系统，都应该保持平时对制动液系的检查，如有乳化现象或是减少，应该更换和补充、维修。如发现自检报警灯有异常现象，应及时排出故障。由于篇幅有限简要暂说这些啦！
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到此，以上就是小编对于安全用车小常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于安全用车小常识的1点解答对大家有用。
