大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系车问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍韩系车问题的解答，让我们一起看看吧。
韩系车为什么不保值？
韩系车本身在中国和美国销量都是不错的，兼有好看的外观，皮实耐用，保养修车便宜，售价也不高，属于物美价廉型的车。产品附加值不高，所以保值率一般。
前些年在国内销量高除了以上原因外就是国产车还没有发展得特别完善，随着国产车的崛起，第一个受打压的车企就是韩系车。销量日渐下滑，所以优惠力度也越开越大，保有量也越来越低，就更不保值了。
韩系车问题多吗？
韩国车原来卖的好，一是胜在相对于日系，欧美系来说，外观比较漂亮。韩国人爱整容，他们的审美观还是有一套的，还有三星手机也是比较漂亮，这是他们的优点。第二点是价格相对于其他合资品牌要便宜一些，性价比比较高。但是呢，技术上韩国车比起日系欧美系还是要差不少的，韩国车把日系车铁皮薄的缺点又放大了，安全性更低。随着国产和其它合资品牌在外观上越来越漂亮，国产车价格更加亲民，技术上也跟上来了，韩国车的优点慢慢没有那么明显了，有沦为鸡肋的感觉。
实话实说啊、中肯评价：韩系车家用很好、实用、问题少、可以说几乎没有。当然你也会中奖、因为不管什么车都有意外、比如大家比较喜欢的大众。但是韩系车在我们国家牌子不硬、所以导致换车卖的时候价格不高。国人信大众的原因是因为大众进入中国市场早、中国认牌子、但是大众除了欧洲市场其余市场真的销量不是很好。
全球销量159万，中国市场却一泻千里，韩系车为何被国人抛弃了？
四个因素
概述：
- 设计升级
- 技术升级
- 强度升级
- 加速汽车电动化升级
能做到这四点，韩系汽车尚可一战，反之就只能等待被出局了。
汽车市场是买方市场，汽车厂商想要活下来，基础是打造符合用户需求的车；现代起亚汽车的销量越来越差，原因无非是越来越偏离用户需求。中国汽车用户其实是很挑剔的，比欧洲和美洲司机都要挑剔，对于车辆的品质要求很高；车辆需要具备理想的设计、先进的技术，足够高的安全性能，这是基础，看看下面几款车。
依稀记得很多年前的网吧，里面有一群“追风少年”，习惯于使用火星文、爆炸头、喇叭裤和唇钉之类的装饰，喜欢玩“某舞团”之类的小游戏。怎么会想到这些呢……也许是因为看到了这几款车吧。形象气质高度重合。这是90后的流行文化，现在看来多少有些傻乎乎的吧；现在的年轻人可不爱这套了，其追求的新时尚潮流需要现代起亚去品味，不要总沉浸在韩系男女团的杀马特风里，否则只能加速被淘汰的步伐。
其次则是要加速技术升级，淘汰掉现阶段其主力车辆使用的干式双离合变速器，这种变速器不论质量还是品质都太差了；其次要加速燃油车的插电混动化升级，在品牌无法支撑销量的前提下，只有依靠强大的实力才能逆袭，韩系汽车的品牌形象过于差，内燃机技术又很一般，所以只有另辟蹊径。目前看来还是插混混动最容易出成绩，加上高效率电驱系统的混动车，能够在动力和油耗两方面实现超越同级燃油车；不过已经量产的现代起亚PHEV的水平着实一般，如果没有技术升级的空间，那就要合理下调价格。
在设计和技术规划进行调整后，现代起亚还应该解决一个“态度问题”，那就是加速车身强度的提升，不要再使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）作为防撞梁的材料；其次在车身钢材用料的标准上也应当进行提升，避免再出现正面偏置25%碰撞测试断A柱、折顶棚的情况的出现。
汽车电动化是不可逆的趋势，只有加速车辆电动化才能吸引消费者的关注；而现代起亚目前没有像样子的插混和纯电动汽车，少数进口车又陷入了“电池危机”，比如使用LG化学电池导致车辆频频自燃，车辆的可靠性无法保证，其他一切都是空谈。现代起亚在国内市场可以与其他供应商开启深度合作，格局仅限于韩国本土供应链，也许市场份额也会一样的小吧。
观点：
现代起亚汽车是韩国仅剩下的两个合资汽车品牌，又隶属于同一家公司，同级车除了外壳内饰有区别，核心技术都一样；所以升级的难度并不是很高，更多的是对“愿不愿意升级”的思考吧。通过东风悦达起亚的分离似乎能感受到一些异样，也许加速企业结构调整，改变对华市场的态度才是韩系汽车续命的良方。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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从近两年的销量来看，韩系车受冷落，但它们的品质到底如何呢？
汽车最重要的是动力系统，也就是人们常说的核心技术三大件，而不是外壳、内饰和配置，这也正是韩系车和国产车用功不同的地方。离开国内市场，国产车企基本上都会倒闭，而韩系车照样活得很滋润，哪个质量靠谱，你想想就知道了
到此，以上就是小编对于韩系车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系车问题的4点解答对大家有用。
